Vuonna 1987 science fiction -fanit näkivät paluun Star Trek televisioruuduilleen. Asetus, aikakausi, hahmot ja jopa Yritys olivat erilaisia, mutta Star Trek: Seuraava sukupolvi (TNG) juurtui kaanoniin seitsemän kauden aikana. Vaikka joiltakin faneilta kestikin aikaa tottua tämän uuden miehistön muutoksiin ja eroihin, se oli uuden historian alku, joka resonoi edelleen fanien keskuudessa useilla eri medioilla, mukaan lukien sarjakuvat. DC Comics julkaisi ensimmäisen sarjakuvasovituksen helmikuussa 1988, jolloin ensi vuonna tulee kuluneeksi 35 vuotta Captain Picardille ja Enterprise-D:lle sarjakuvakirjoissa.
Kannentaiteilija Bill Sienkiewicz ja kynäkirjoittaja Pablo Marcos olivat ensimmäinen luova tiimi virallisesti kääntää uusi Enterprise sivulle . Fanit tiesivät jo klassisen Enterprisen ja sen kuuluisan rekisterinumeron NCC-1701, mutta TNG:n valtavan, tyylikkään Galaxy-luokan aluksen soikeassa rungossa oli NCC-1701-D. Tämä alkoi herättää monenlaisia kysymyksiä. Fanit tietysti ihmettelivät, kuka oli vastuussa uudesta rekisteristä.
Star Trek: Seuraava sukupolvi Peri Enterprisen
Alkuperäisen tekijät Star Trek sarja tiesi aina, että Enterprise oli yhtä paljon hahmo kuin häntä ohjannut miehistö. Alunperin tähtialuksen nimi oli Yorktown, mutta Gene Roddenberry, joka oli kiinnostunut todellisten Enterprise-purjelaivojen tarinasta, päätti, että hän oli '...aina ollut ylpeä aluksesta ja halunnut käyttää nimeä', kuten todettiin. haastattelussa vuodelta 1973. TOS Enterprisen NCC-1701-rekisteri on peräisin useista lähteistä. NC oli yksi Yhdysvalloille annetuista kansainvälisistä lentokoneiden rekisteröintikoodeista. Lisättiin toinen C, koska Neuvostoliiton lentokoneet käyttivät Cs:tä nimikkeissään. Matt Jefferies, joka otti aluksen suunnittelun hoitaakseen alkuperäisen taiteellisen johtajan Pato Guzmanin lähtiessä, uskoi, että avaruushanke tulevaisuudessa olisi Yhdysvaltojen ja Venäjän yhteinen operaatio.
Niinpä NCC:stä tuli Tähtilaivaston lyhenne sanoista 'Naval Construction Contract', joka on verrattavissa Yhdysvaltain laivaston runkonumeroihin. Jefferies kieltäytyi käyttämästä numeroita 3, 6, 8 ja 9, koska ne sekoittuisivat liian helposti visuaalisesti näytöllä ja päättivät, että Enterprise olisi ensimmäinen alus Tähtilaivaston 17. suunnitellun tähti-aluksessa. Siis 1701. Klassikko Star Trekin tekeminen Stephen E. Whitfieldin ja Gene Roddenberryn kirjassa selitetään, että USS:n oli tarkoitus olla lyhenne sanoista United Space Ship ja että Enterprise on Starship-luokan jäsen, vaikka tekstit, näytön grafiikka, rekvisiitta ja dialogi ovat myöhemmin lisensoituja. muutti aluksen Constitution-luokan alukseksi.
Joten kun TNG sai ensi-iltansa uudella tähtialuksellaan, Galaxy-luokan tähtialuksen Enterprise suunnittelijat suunnittelivat uuden aluksen rekisteriksi NCC-1701-7 sarjan yhden alkuperäisen pitch raamatun mukaan. Todettiin, että päätöksessä Star Trek IV: Kotimatka , alkuperäisen miehistön uusi Enterprise oli varustettu rekisterillä NCC-1701-A. 7 muuttui nopeasti G:ksi ollakseen yhdenmukainen tämän tosiasian kanssa, kuten esitys tuolloin oli suunniteltu sijoittuvan 2400-luvulle 150 vuotta alkuperäisen sarjan jälkeen. Sitten helmikuussa 1987 tehty versio Seuraavan sukupolven kirjoittajien käsikirja määritelty TNG Yrityksen yritystä kutsutaan nimellä NCC-1701-D. Onhan tapahtumapaikaksi valittu 2300-luku, 78 vuotta alkuperäisen jälkeen Star Trek .
Yrityksen rekisterinumero Aseta standardi
Star Trek -universumissa perinne jatkaa laivan perintöä lisäämällä kirjain rekisterinumeroon, viime aikoihin asti, liittyi yksinomaan Enterpriseen. Se mainittiin Terry J. Erdmannin teoksessa Star Trek Deep Space Nine Kumppani että Ron Moore halusi uuden Defiantin sarjan finaaliin DS9 NCC-74205-A (sen edeltäjä on NX-74205), mutta esityksen budjettirajoitukset eivät sallineet CGI-visuaalisten tehosteiden otoksia uudelleen. Kuitenkin kahden viimeisen kauden kanssa Star Trek: Discovery sijoittuu 3100-luvulle, se on aivan selvää perinne on kanonisesti kasvanut Enterprisesin ulkopuolella, sillä kyseisessä esityksessä ja sen sarjakuvakirjoissa on esiintynyt Voyager NCC-74656-J ja jopa itse Discovery NCC-1031-A rungossaan.
Seitsemällä tuotantokaudella, yhdellä elokuvalla ja reilusti yli 80 sarjakuvaesiintymisellään USS Enterprise-D päihittää helposti alkuperäisen NCC-1701:n kolme tuotantokautta, korjauksen kolme elokuvaa, NCC-1701-A:n kaksi täyttä elokuvaa (kuvaus loppu Star Trek IV mukaan lukien), ja varmasti B, C ja jopa E. J:tä ei ole vielä edes nähty täydessä otteessa. Enterrpsie-D:stä on tätä kirjoitettaessa tullut pisimpään ajettu ja katsotuin versio Enterprise-nimistä laivoista, ja vaikka se tuhoutui vuonna 2371, hän asetti standardin ja perinteen, jonka kirjailijat, taiteilijat ja närästysfanit voi nauttia tuleville sukupolville.
