Maapallon maailmassa Yksi kappale , henkilökohtaiset alukset ovat edelleen valittu matkatapa, josta ei ole todellista 'mannermaata', vaan sen sijaan saarten planeetta - jokaisella on oma kulttuurinsa ja ekosysteeminsä. Ehkä mikään alus, joka ei ole ikonisempi kuin alkuperäinen olkihattu, Going Merry, eikä ehkä mikään ainutlaatuisempi. Tässä on viisi outoa faktaa ensimmäisestä merirosvolaivasta, joka purjehtii merellä olkihattujen käskyn alla.
tarinoita demoneista ja jumalista sijoittuu
Menevällä ilolla oli oma Jolly Roger (ennen hattuhattuja)
Maapallon maailmassa Yksi kappale Kun merirosvoja purjehtii niin monta merirosvoa, on tärkeää pystyä tunnistamaan yhdellä silmäyksellä kuka kuka on. Tämän seurauksena jokaisen aluksen yksilöllinen Jolly Roger (merirosvolippu) on uskomattoman tärkeä määritettäessä, onko etäisyydessä oleva alus ystävä vai vihollinen - ja sama pätee olkihattujen lippuun. Mutta ennen kuin Going Merry varustettiin ikonisilla kallo-sääriluut-hattuilla, sillä oli toinen lippu.
Kun alus oli suunniteltu ja nimetty Lady Kayan hovimestarin iloisen mukaan, hän varmisti, että olkihatut eivät poistuneet satamasta ilman lippua. Koska tämä alkuperäinen lippu oli selkeästi piraattimaisen kaltainen, kirkkaan vihreällä taustallaan ja tyylitelty versio Merryn kasvoista (joka muistutti enemmän Going Merryn hahmoa kuin hovimestaria), sana 'GO', ei todennäköisesti herättänyt paljon huomiota - - ei siitä, että sen olisi pitänyt lentää hyvin kauan.
Sekä mangassa että animessa lippu korvattiin vain yksi luku / jakso Going Merryn debyytin jälkeen luvussa 42 ja kauden 1 jaksossa 18: 'Olet outo olento! Gaimon ja hänen oudot ystävänsä! ' vastaavasti.
Menossa oleva ilo suunniteltiin todellisen historiallisen laivaluokan mukaan
Vaikka se ei ole yhtä räikeä kuin Jolly Roger, sen kuljettavalla aluksella on vain suuri merkitys. Going Merry on nelikulmainen takkari (jolla on yksi nelikulmainen purje lateen (kolmion) purjeen lisäksi), toisin kuin muiden karaveleiden kaksoislaten purjeet, jotka on suunniteltu purjehtimaan tuulta vastaan.
Todellisessa elämässä näitä portugalilaista alkuperää olevia aluksia käytettiin 1400-luvun puolivälissä tai loppupuolella Yksi kappale , se on kestävä ja mielenkiintoinen valinta piratismin aikakaudelle. Tosielämän karaveleja käytettiin ensisijaisesti rannikon etsintään hyödyntäen niiden pientä muotoilua, matalaa köliä ja kevyttä, jotta se voisi purjehtia kauempana rannasta kuin muut merenkulkualukset pystyivät.
Tämä tuli esiin kertovasti Alabasta-kaaren aikana, kun herra 2, Bon Clay käytti Alabastan Sandora-jokea suojellakseen alusta suuremmilta laivaston aluksilta, jotka eivät voineet purjehtia niin matalissa vesissä. On myös syytä huomata, että kaksimastoisia purjeita käytettiin pääasiassa varhaisissa karaveleissa, myöhemmissä malleissa oli kolme tai neljä mastoa, vaikka voitiin myös ymmärtää, miksi mangaka Eiichiro Oda päätti olla piirtämättä enemmän.
d & d helvetin herrat
Menossa oleva ilo on matkustanut yli 30000 jalkaa ... suoraan ylös!
Samalla kun Skypiea-kaari on merkittävä Dialsin kynnyksellä, Sky-saarten käyttöönotolla ja Hakin epäsuoralla esittelyllä niiden kautta, joita he kutsuivat Mantraksi, katsojien on helppo tarttua seikkailuun ja unohtaa, että hetkeksi, Going Merry oli teknisesti lentävä alus - ilmalaiva, jos haluat.
Miehistö varmisti, että Going Merry katsoi myös osan pukeutuneena siipiin, hännään ja muutti Ram-figuurinsa kana hahmo punaisella harjalla ja wattilla. Vaikka sen ylöspäin suuntautuva matka Knock Up Streamin varrella oli hieman kivinen, kun Nami tajusi, kuinka navigoida pystysuoraa vesiväylää, Going Merry paitsi purjehti myös ylöspäin, mutta myös lensi samoin kuin nousevat ilmavirrat.
miksi tulevilla tavaroilla on siniset hiukset
Valitettavasti Going Merry ei päässyt pitämään ilmalaivansa tilaa pitkään seikkailun aikana kärsimiensä vahinkojen ansiosta, mutta se kuitenkin lensi ja matkusti paljon korkeammalle kuin melkein mikään muu merirosvolaiva. Se on saavutus, josta sen miehistö voi olla ylpeä.
Menossa iloinen jatkuva vahinko, joka olisi tuhonnut pienempiä aluksia
Luotettavuuden suhteen Going Merry oli vertaansa vailla. Riippumatta siitä, millaista vahinkoa laiva koki, se jatkoi purjehdessaan miehistönsä korjaustöiden alla. Olipa se sitten kiinnittämässä hahmoa uudelleen valaan Labooniin törmäämisen jälkeen tai sivun korjaamiseen sen jälkeen, kun Walpol oli syönyt sen, olkihatut korjaivat menevän iloisen varmuuskopion ei-aina-melko-mutta-yllättävän toiminnallisilla metalli- tai puu-laastareilla.
Osa vahingoista oli myös miehistön aiheuttamia, kuten milloin Luffy repäisi maston aloittaakseen taistelun Laboonin kanssa, miehistön suureksi valitukseksi. Jotkut näistä korjauksista olivat parempia kuin toiset (koska Franky liittyi miehistöön vasta Going Merryn kuoleman jälkeen), se on osoitus miehistön (pääasiassa Ussopin) kekseliäisyydestä ja aluksen sitkeydestä, jonka Going Merry pystyi ottamaan Grand Linen haasteet uppoutumatta.
ac dc olutkatsaus
Menevä iloinen oli todellinen miehistön jäsen
Vaikka voi tuntua sentimentaaliselta ajatella Going Merryä yhtenä olkihatun ensimmäisistä miehistön jäsenistä, tosiasia on, että sillä oli oma mieli. Going Merry rakasti miehistöään yhtä paljon kuin he rakastivat siitä lähtien, kun Klabautermann ilmestyi korjaamaan itsensä Skypiean kaaren aikana, upeaan koko miehistön pelastamiseen Eniesin aulassa Buster-puhelun aikana.
Kuolemaansa rikkoutuneesta köliinsä huolimatta Going Merryn halu jatkaa purjehdusta ja seikkailua miehistön kanssa antoi sille mahdollisuuden puhua - pyytää jäävuorelta korjausta, jotta se voisi jälleen purjehtia, ja sitten sanoa hyvästit ja ilmaista valitettavuutensa siitä, ettei kykene kantamaan olkihatut kauemmas viikinkihautajaistensa aikana.
Vaikka se ei olekaan teknisesti vaikuttavin alus, Going Merry auttoi olkihattuja paksun ja ohuen läpi, oppimalla ja kasvamalla heidän kanssaan. Vaikka Going Merry ei voinut pysyä miehistönsä kanssa ikuisesti, seikkailunhalu elää nyt tuhannessa aurinkoisessa.
